六代机最近成为大家公论场的热点话题。

　　客岁12月28日，《环球时报》报谈称，近日相干“中国第六代战斗机告捷首飞”的外传成为外界宥恕的热点话题。此前，“参考音信网”征引《防务新闻》周刊网站报谈称，好意思国第六代战斗机的运谈系于特朗普。好意思国空军蓝本规划在2024年底之前就“下一代空中上风”（NGAD）磋商作出决定。但在特朗普赢得大选后，空军12月文告将把礼聘权交给新一届政府。

好意思国NGAD名目起步很早，但名目由于各样原因，不断延宕。

　　NGAD是好意思国的六代机研发磋商，守密程度很高。不外，这别称目却在客岁8月被官方按下暂停键，并进行重新审查。判辨，在事关改日空中主导权的六代机边界，好意思国无疑是“起了个大早，赶了个晚集”。

　　念念路紊乱

　　规划好意思国六代机为何延宕，领先面对一个问题，什么是六代机。但这是一个伪命题，因为好意思国独一六代机名目，却莫得六代机在界说、战术理念、性能方针上的了了法式。

　　骨子上，战斗机的代际发展是在航空期间越过与冷战期间军事博弈中进行的，而非军原表面家虚构念念考产生。在大多数时间，新一代战斗机的研发是宥恕敌手有什么样的战斗机，念念考我方领有什么样的期间技能，然后去瞎想制造新式战斗机，再由后世的史学家与表面家鉴古知今。

广博觉得，六代机才选择无垂尾瞎想，进一步普及隐身能力。

　　在这种念念路的携带下，好意思苏两国空军在冷战期间星罗云布地发展出型号广宽的战斗机，并迟缓酿成了各自的战斗机鉴识法式。其中，好意思国凭借航空工业期间的蕴蓄与抽象经济实力的上风，恒久追求在空权争夺中压制苏联战斗机。具备划期间酷好的F-22隐身战斗机，即是好意思国凭据在欧洲打败苏联新式战斗机的需要而研发的。

　　这种念念路深切形塑了好意思国战斗机研发的旅途，以至于在冷战已矣后独孤求败的好意思国空军迷失了标的，既对新变化与新挑战响应鲁钝，也耐久莫得明确我方需要一款怎样的六代机。

　　好意思国军方很早就明确了NGAD是有东谈主战斗机与无东谈主忠心僚机的组合，但关于组合的组成、不同机型担负的任务、需要装备的数目却恒久难以敲定。由于潜在政策敌手空舟师事实力的快速当代化，好意思国必须不断规划和调度相干方针，以达成维系空中霸权的名目意见，但这对一个科研名目的胜仗鼓吹是致命的。

　　比如，好意思军前空中作战司令部退役将军詹姆斯·霍姆斯曾说，NGAD可能有两种变型，一种射程远、灵验载荷大，适用于印度洋-太平洋地区；另一种适用于欧洲相对较短的战场距离。这种“既要又要”的苦难性后果，在F-35名目难产上体现得大书特书。

　　再如，好意思国海空军对六代机的需求存在显赫相反。舟师强调舰载兼容性、辛苦打击能力及对海挫折遵守，而空军则更宥恕空优作战、穿透敌方防空网及汇注战能力。这种需求相反可能导致瞎想决议上的不合，进而激发资源争夺与名目贬责紊乱。

　　又如，在中国疑似第六代战斗机完成试飞后，特斯拉与SpaceX的创办东谈主马斯克近日就称，好意思国再次遇到“斯普特尼克时刻”，觉得好意思国必须加快发展辛苦无东谈主机期间，包括空中、水上和水下高速遨游装备，并直言他更倾向于无东谈主装备的政策发展旅途。

　　关于好意思国空军来说，无东谈主化当作耐久标的毫无疑义，但短期内有东谈主战斗机平台仍无可替代：从有东谈主向无东谈主的过渡进程捏续多久；过渡经过中怎样维系有东谈主战斗机与无东谈主机的均衡；NGAD究竟是先追逐卓越我方的竞争敌手，照旧对准“六代机+”乃至“七代机”弯谈超车……这些都是五角大楼无可侧目的贫瘠。

　　资金垂危

　　好意思国空军部长肯德尔2023年3月文告，军方经耐久狡计后决定首批次采购200架NGAD战机，以及1000架搭配的CCA无东谈主机系统。同庚5月，好意思军正经初始NGAD名目招标，以致为此不吝推迟部分F-35的采购。但短短一年多后，NGAD又走到出息未卜的境地。

　　单价飙升是导致NGAD半途停摆的最顺利原因。

　　凭据好意思国军方的说法，由于NGAD选择无数新期间，单机资本接近3亿好意思元，果真终点于现役F-35战斗机的3倍，成为史上最贵战斗机。F-35即是因为预算耐久失控，才数次走到倾覆的角落。在预算失控的背后，又是好意思军以量入为用资本为名，非要一机餍足海陆空全军需求，以至于瞎想凭据不同条款不断修改，最终资本飙升。

　　如今，好意思国联邦政府的财政赤字已卓越1.833万亿好意思元，早已不复F-35名目初始时的财力水平。而凭据好意思国国会计议处2022年发布的NGAD名目文告，名目在2024至2027财年的预算猜想高达117亿好意思元，这还不算好意思国空军面对洲际导弹当代化和B-21隐身轰炸机等多个进犯名目资本超支问题。

好意思国诺·格公司将B-21政策轰炸机归为第六代飞机，改日好意思国空军可能将赋予该机争夺制空权的任务，当作超辛苦空空导弹的“武库机”。

　　好意思国防务新闻网报谈，五角大楼暂停NGAD拟议中的左券签约，并初始对名目磋商过甚全体空中上风政策的审查，即是为了找出更为经济的法式。

　　不应残酷，F-22隐身战斗机的平均单价已高达1.9亿好意思元，由于2008年好意思国金融海啸的冲击，好意思国国会最终在批准采购183架F-22后，就关闭了出产线。NGAD的资本比之F-22只高不低，在好意思国两党连年来围绕预算斗法愈狠的布景下，很难说NGAD的出路会不会受此影响。

　　期间风险

　　不论争斗机的代际怎样鉴识，六代机总归要比五代机更先进。也即是说，要想成为六代机，至少要在五代机“4S”法式的基础上有所超越，包括超隐身能力、高空高速遨游能力、集成东谈主工智能补助决策能力、与无东谈主机无缝合营能力，以及佩带精深音速兵器的能力等。

　　这些能力主要波及鼓吹期间、无东谈主遨游系统、新式复合材料与新式传感器的研发，但其研发程度并非皆头并进。一些程度滞后或者拒绝待定的子系统，有可能牵累通盘这个词名目的程度。

　　现在看来，NGAD的鼓吹期间已相对熟悉，尤以通用能源的XA100变轮回发动机为代表。XA100迄今已进行至少四轮测试，从公开报谈看，其较F-35战机使用的F135型发动机在油耗上缩小了25%傍边，在推力上普及了10%傍边，在发动机散热效率上普及了60%傍边，数据可谓惊东谈主。

　　需要终点详实的是，XA100已不再将推重比当作普及能源的重要要素。普及打消效率，并在提高冷却拒绝的同期增多发电量，才是新一代航发的重要。

　　比较之下，好意思国在无东谈主驾驶系统边界虽得到了显赫施展，但离NGAD名目的条款还有距离。客岁5月，好意思国空军部长弗兰克·肯德尔乘坐一架由东谈主工智能操控的F-16战斗机升起，与另一架有东谈主驾驶的F-16模拟格斗。

　　肯德尔不才飞机后说，仍在学习的东谈主工智能有能力决定是否在生意中辐射兵器，但这种想法引起许多武备截至大家和东谈主谈主义组织的反对——这是好意思国六代机名目试图引入东谈主工智能补助决策无可走避的伦理窘境。

　　同期，斟酌到主要大国将东谈主工智能纳入军控体系的可能性仍然存在，这亦然影响NGAD名目里无东谈主机智能化程度的潜在成分。五角大楼天然但愿借助东谈主工智能放大或维系己方的空中上风，但要是竞争敌手雷同得到越过呢？再进一步说，军事期间上的上风（要是有的话），能否填补海外谈义上的失分？

　　更无谓说，好意思国军工研发体系本就容易产生堆砌新期间的弊病，近期典型案举例“朱姆沃尔特”级闭幕舰，启程点磋商装备的电磁炮终因性能不达标而短折。再往前，耗时近20年、耗资卓越50亿好意思元的ABL机载激光兵器，也因雷同原因在2011年下马。

　　鉴于现在的情况，NGAD可能更想通过引入新期间扳回一局。但历史告诉咱们，这很可能让通盘这个词名目面对更大的概略情趣。

　　总之，好意思国六代机暂时的逾期，虽然并不料味着好意思国科技水平与研发能力的逾期，但着实是好意思国面对力量格式转化愈发力不从心的缩影。好意思国空军照旧将NGAD运谈的决定权，交给新一届政府。可关于最终拍板的特朗普来说，NGAD不仅是打不打得赢的问题，亦然划不合算、可不行行的问题。

　　也曾产学研的畅通机制与军工企业的良性竞争，使得好意思国概况在空中保捏对苏联的上风。但就像也曾的日不落帝国不得不最终罢休在丧胆舰边界的两强法式一样，好意思国最终也需要在豪阔实力的滑坡中，尝试与当初的执念妥协。

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