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2024 年 12 月 15 日，北京地铁 3 号线一期工程厚爱通车！

拖了 59 年，3 号线一期今天厚爱通车了！▼

"地铁 / 城市轨谈交通 3 号线"，在大大量领有锻真金不怕火轨谈交通网的城市齐存在。但在中国，却有一座超大城市永恒莫得地铁 3 号线，这不是别东谈主，恰是齐门北京。

华贵的帝齐，终于有了地铁 3 号线

（北京 CBD 远看 图：图虫）▼

在北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的"修建于 1971 年"。这座地铁站因 3 号线建站施工的原因，在历经 95 天的封站施工变嫌后，于 2024 年 2 月 28 日复原了运营。

行为一条出目下齐门第一版轨谈交通探究图里、"位列第三"的瓦解，为何迟迟莫得面世？

坐拥 2100 万常住住户

这座超大城市的大地交通早已拥挤不胜

准时方便的地下轨谈交通是刚需

（北京四环路晚岑岭 图：壹图网）▼

其实，北京地铁 3 号线的发展轨迹，就是北京轨谈发展史，更是北京这座大型城市的当代探究发展路程。

起了个大早

北京城市轨谈交通最早探究不错回想到 1953 年，北京市委制定了《对于革命和扩建北京市探究草案》，北京修建地下铁谈成见，由此第一次官宣。60 年代，地下铁谈探究图作念了优化和调度，北京地铁的建拔擢此开动。

在 1965 版地下铁谈近期探究有蓄意中，第一期和第二期工程不错看作是目下北京地铁 1 号线和 2 号线的雏形。从"西直门站"到"青龙桥站"（又称西颐线）的三期工程部分瓦解不错看作是 3 号线起先的雏形，但跟着轨谈交通探究发展，西颐线的瓦解走向更像是目下的北京地铁 4 号线。

1965 年的探究有蓄意也被称为"一环两线"

由一条环线和两条延迟线组成▼

1965 年 7 月 1 日，北京城市轨谈交通一期工程厚爱动工。1971 年 1 月 15 日，一期工程开动试运营，同期二期工程也开动动工修建。

按照其时北京地下铁谈探究有蓄意的修建规定，一、二期工程修建罢了，紧接着三期工程（可视为 3 号线）该提上修建日程了。

北京地铁一期工程

也就是今天 1 号线西段的苹果园—北京站区间

此一时，连不少站名齐改了▼

1971 年，二期工程（今 2 号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为 3 号线）车站条目。

同期在 1973 年，北京市编制了第一版完好的城市轨谈交通线网探究，" 3 号线"之名厚爱闪亮登场。3 号线西起香山，东至齐门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和齐门机场，是一条连结中枢区并聚会了西北和东北部的地铁主线。

1973 年探究的 3 号线几乎是巨无霸

香山、中枢区、齐门机场我弥散要▼

摁下暂停键

1981 年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3 号线预留站台也同步建成。1984 年，东四十条站跟着环线（今 2 号线）的灵通而参加使用，3 号线预留站台顽固不合外绽放。

"万事俱备，只欠东风"，还没等稍作休整开动 3 号线的施工，地铁一线 ( 今 1 号线前身 ) 的二环以内段来插队。1987 年，正派各人王梦恕用浅埋暗挖法处理了长安街难以修地铁的问题后，1 号线得以不竭开动修建，3 号线暂被扬弃。

若是从 1965 年北京地铁一期工程开工算起

到 2021 年一号线与八通线调解运营

优先级更高的 1 号线也断断续续修了56 年之久

（驶向北京城区标的的 1 号线列车 图：壹图网）▼

80 年代以来，跟着北京城市探究调度，望京地区成为重心发展对象之一。90 年代末，北京开动望京的探究建造，全球交通配套劳动即是其中的膺惩一环。

望京地区的开拓闹热

让 3 号线的探究再生变数

（横屏 望京夜景 图：壹图网）▼

当然有一条地铁瓦解探究到了望京地区，3 号线的走向也协调城市发展作念出了调度，由酒仙桥折向望京，再通至齐门机场。

比拟于 73 年的有蓄意

93 年的探究专诚在望京绕了个大弯

线位很像今天 14 号线望京南—善各庄区间▼

然而修建成见依然是杳无音书，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13 号线开动修建。另一方面，在北京申奥见效后，聚会齐门机场和奥运场馆的轨谈交通需求必须处理，北京轨谈交通探究开动"重新洗牌"。

北京其时的轨谈交通建造时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，重心发展 TOD 模式，反向带动地区发展。

3 号线东段聚会齐门机场的功能

被更"专科"的齐门机场线代替

（横屏 图：壹图网）▼

备战奥运时候，4 号线取代了 3 号线西北段，齐门机场线取代了 3 号线聚会齐门机场的功能，3 号线停步于望京地区。随之聚会副中心的 6 号线建造也开动了，通常东西向的 3 号线在功能和隐敝区域上便显得不是很亮眼。

总体来说，3 号线建造属于是错过了北京城市探究发展这一回快车的每一个泊岸站。

赶了个晚集

2008 年开动，3 号线探究重新开动究诘论证，伸开了前期调研、穿越文物密集区域等使命。

2014 年，跟着 3 号线全线探究有蓄意批复，关连探究联想究诘厚爱开动。3 号线为中心城区东西向轨谈交通主线，劳动沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外要道。

蜗步龟移的 3 号线终于定稿了

北京向阳站也将竣事地铁接驳▼

它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏国外商务区，可与20 条轨谈交通瓦解换乘。

2016 年 4 月 19 日，3 号线一期工程开工，为东四十条站 - 东风站（今东坝北站）。瓦解全长 15.6 公里，沿途为地下线，共设车站 10 座，其中换搭车站 6 座。

开工 8 年的一期工程终于通车

下一步就要开建 3 号线东延和西延段了▼

谈到这里，就不得不谈谈扫数北京地铁的建造时序了。若是要思说澄莹这个话题，还要了解一个"城市轨谈交通线网分级表面"。

交通汇注是一个复杂的系统，城市轨谈交通瓦解膺惩进度，与该瓦解在扫数线网中所起的作用和地位密切关连。证实"城市轨谈交通线网分级表面"，城市轨谈交通线网一般可分离为 3 个品级，即骨架网、基本网、前景网。

到 2035 前景年

北京轨谈交通线网限制瞻望达2683公里

3 号线属于线网中的主干网

（图：北京市规自委）▼

瓦解所属级别越高，越应该优先建造，频繁序号也靠前。交通建造探究，应衔命优先建造酿成骨架网、其次再酿成基本网、临了酿成前景网的建造时序。

从线网走朝上看，连结北京城区南朔标的的地铁瓦解有 4 号线、5 号线、8 号线、9 号线、19 号线、5 号线等瓦解，而东西标的的有 1 号线、6 号线和 14 号线（2021 年底全线调解）。

3 号线从功能定位和瓦解走朝上来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先建造。

1 号线仍是是公交车除外

北京东西向大限制通勤的独一选定

旦夕岑岭期挤地铁是常态

（2013 年北京地铁 1 号线 图：图虫）▼

关联词透过 3 号线发展的条理，因为北京城市东谈主口布局变化、资金参加有限、城市功能定位等多方面的原因，3 号线拿着旧船票，永恒没能登上北京地铁建造的"客船"。

2014 年，北京地铁罢手 2 元一票制计价花式，开动实施分段计价花式；2017 年，北京地铁全路网竣事线上购票、车站取票；2018 年，北京地铁全网竣事刷二维码搭车 ……3 号线见证了这座大城市的成长。

从朴素到丽都

从 6B 到 8A 编组

北京地铁已走过 53 年历程

（19 号线吉祥里站站台层 图：图虫）▼

不外从目下客不雅条目来说，3 号线一期能在 2024 年灵通，亦然可喜可贺的事情，北京城市时势日趋锻真金不怕火，3 号线饲喂了城市东西向轨谈交通流，同期 3 号线东坝北站可与 12 号线换乘，竣事向阳地区、副中心性区、平谷地区以及河北省的轨谈交通梦乡联动。

2022 年 7 月，3 号线首列车下线，新列车禁受4+4 重联编组和全自动无东谈主驾驶手艺，最高运行速率 80km/h。

3 号线列车可证实客流量大小

机动禁受 4A 或 8A 编组

（图：wiki）▼

3 号线一期通车后，将有用填补中心城区东朔标的的劳动空白，关连中枢区、北京向阳站、金盏（第四使馆区）等地，将成为地区城市劳动功能主轴线。

至此，封站的东四十条站也将不再奥秘，可如何五十多年前预留的站台，跟着北京地铁限制、量级的大幅升迁，没法即开即用。建造有蓄意决定在保留老站台的基础上，再下挖 7-8 米建造地下四层 3 号线新站台，老站台将成为新的换乘站厅。

老骥伏枥，志在沉

尘封五十多年的老站台终于要启用了

（东四十条站预留 3 号线站台 图：wiki）▼

往时联想东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落联想。老站为地铁建造勤俭了大笔资金，也预留了可贵的地下空间。

为了谨记这段历史，东四十条站 3 号线新站的装修立场将努力与老站保抓合并，留存往时的老画风。

3 号线东四十条站台的装修立场

将延续 2 号线现存的精真金不怕火朴素风

（北京地铁 2 号线向阳门站 图：shutter）▼

北京轨谈交通 3 号线，自 1965 年开动，经过了5 个版块的变迁经由，终于在 2014 年探究有蓄意批复，随后在 2016 年一期工程开工，24 年 12 月 15 日一期工程厚爱灵通。

3 号线一期工程厚爱通车 ! ▼

这条与北京轨谈交联结庚的地铁瓦解，见证了 1 号线、2 号线、4 号线等多条分量级轨谈交通瓦解的出生，不错说是"一步没赶上，步步没赶上"。它的发展，也见证了北京建成区数十年来彭胀的全经由。

好在2024欧洲杯官网入口，它终于通车了。